2月21日大年初四，慧美和世惠南下高雄，在我家先住一晚，一大早再加入平善，一起坐南迴線鐵路到台東玩，打算在當地租機車，玩一趟當天來回的簡易行程。
這是我第一次搭乘南迴線，我到過南橫公路的入口甲仙，只深入一點到寶來而已，公路的圈子沒有鐵路那麼大。前一陣子南迴線因鐵路怪客案聲名大噪，嫌犯從台東站上車，跑到高雄的內獅站附近破壞。還聽說南迴線沿途風景很美，睡掉就可惜了。
我和世惠坐一起，幻想從台灣尾西部轉東部的時候，是否會有「迴」過去的感覺。新鮮感加上期待，我們大半時間都睜大了眼一站一站數著。
以前搭火車南下，最遠也不過就到屏東。我拿著觀光地圖按圖索驥：九曲堂之後就算屏東地界，過了屏東以後，就是未曾到過的車站了。但潮洲妹妹曾騎機車載我經過。現在的國中課本有余光中的〈車過枋寮〉(幸好我沒有遇到這一課)，枋寮是南迴線的起點站。之後的地名取得真好：加祿、內獅、枋山，枋野之後，就開始跨縣市的路程，我滿心期待的「明顯的轉彎感」並沒有出現，仔細看看地圖再想一想，自己也覺得好笑：台鐵從北到南比這個「迴」還大的轉折有著哩，從來沒有感到什麼，怎麼會有西部幹線筆直、只在南迴轉了個彎的錯誤想像呢？
所謂南迴線的美麗景觀，指的是（去程）左邊緊貼山壁、右邊遠望海洋的特殊位置。以開車來說或許常有，坐火車卻難得一見。我一直不太滿意國小課本裡「坐火車，過山洞，山洞長又長，過了一個又一個」的描述，因為火車山洞根本是苗栗以北才有的東西，南部小孩坐中、短程不會有這種體驗，帶有北部本位的意味。這次搭乘南迴線才發現也有不少山洞，原來是我太欠考慮了，忽略最南方屏東的情況。
古莊是彎過台東後的第一站。大武是那座山的所在地吧？金崙這名字聽起來似乎和太陽有關，果然下一站就是太麻里，常露出台灣第一道曙光的地方。知本，溫泉名勝。熟悉又陌生的地名讓我們愈來愈興奮，然後就到我們的目的地–台東了。
幸福funny 幸福funny – 2007/3/27 上午 10:19:16大武山在屏東也還是常常聽到，大概是因為翻個山就到的關係。
以前常去屏東，直到出社會才有機會去到台東去看看
開車去，以前南迴常常看到有車子，內面的輪子卡進旁邊的水溝，另一面則是峭壁跟海，所以又美麗有驚險
再南迴公路有一個好像是什麼英靈廟的，再過去那兒是一連串的山路，沒有休息的地方，常發生車禍
內獅附近有一個獅子山，遠看像一個獅子，一轉個面，像一個輪廓分明的山地人
我本來想在我的網誌上發表，剛好看到你這篇，就順理成章與你做呼應
希望有機會我們也可以一起去逛逛
胡 花吉 – 2007/3/29 上午 01:56:08呵呵，妳應該自己寫一篇才對，妳比較「筆秀」
我只覺得「內獅」這地名很有趣（獅在深山內），沒想到有這樣的形象
苗栗有座獅頭山，我眼拙看不出獅子的頭，
只記得那是佛教聖地，朝山爬得喘吁吁，因而認清自己對宗教朝聖這種玩法不太感興趣
南迴線自枋寮站起，沿途經過加祿、內獅、枋山、枋野(號誌站)、中央隧道（號誌站）、
古莊、大武、瀧溪、多良、金崙、太麻里、知本、康樂等站，訖站台東。屏東跨台東的中央隧道，長8070公尺，是南迴線最長的隧道
其實我在搭乘時刻意注意行經時間，還以為比不過三義隧道
我曾經用碼表算過，自強號走三義隧道要四分零幾秒
一查才知道，三義隧道是縱貫山線最長的火車隧道，長7728公尺，
事實上中央隧道是比較長的
搭莒光號經中央隧道卻感覺不出來，下次一定要再注意看看
一起走南橫公路去台東玩，可能要有車才容易辦吧！
胡 花吉 – 2007/3/29 上午 02:02:02台灣鐵路隧道最長隧道排行：
第一名：北迴線（新觀音隧道）總長10307.1公尺，武塔漢本間第二名：南迴線（中央隧道）總長8070公尺，枋野站南，中央號誌菩安號誌間第三名：縱貫山線（三義隧道）總長7728公尺，三義泰安間